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如今的批發(fā)市場生意慘淡是什么原因?

來源:www.jingyishangye.com???時間:2021-10-08 11:33???點擊:282??編輯:尹梵???手機版

我在批發(fā)市場混了30年,如今的批發(fā)市場何止是生意慘淡,不管是哪一類批發(fā)市場,包括蔬菜市場,水果蔬菜,小商品市場,服裝市場,建材市場,狀況都大同小異,這是一個長期發(fā)展的過程,冰凍三尺非一日之寒。

我是1996年進入蔬菜批發(fā)市場的,在那個時候,所有的商品都具有地域性差距,信息渠道相對也不暢通,基本都封閉在固定的圈子內(nèi),要想拿到第一手產(chǎn)品信息,必須親力親為的去到商品產(chǎn)地,那些年其實就沒有物流,所謂的物流就是大大小小的運輸公司和貨車,你要想做成長途異地生意,只能是親自雇車到現(xiàn)場采購,在那個年代,能做到的人鳳毛麟角,幾乎都是圈子里的人,把商品采購回本地批發(fā)市場,面對的是輻射周圍大小的零售市場,范圍大小不一,基本都覆蓋5-60公里半徑,而這些市場里的采購商販基本都交通工具落后,遠的就是柴油三輪或摩托車,近的大多數(shù)是腳蹬三輪或者柴油三輪,幾乎看不到或者極少數(shù)采購者擁有小汽車貨車,這就帶來一個問題,信息不暢通,運輸不方便,貨物循環(huán)周期長,于是就有了商品差價。賺錢的總是這些人。

10年后,人們慢慢替換了運輸工具,遠處的柴油三輪換成了四輪小汽車,近處的腳蹬三輪都換成了摩托三輪,明顯周轉(zhuǎn)循環(huán)在加速,運載量在加大,但長途信息仍然固定的圈子內(nèi),當然也與運營資本金大有關(guān),對于批發(fā)市場商戶來說,是一個紅紅火火的年代。

伴隨著周圍商販大量換裝小汽車貨車的增多,他們就有了中短途的運輸能力,200-300公里內(nèi)的商品他們都具有自己采購的能力,于是便不來批發(fā)市場了,直接去了產(chǎn)地,久而久之,批發(fā)市場里的商品只有那些產(chǎn)地很遠的了(500-2000公里)。那些短途采購的小貨車,一改過去的自己零售,也在自己的小市場內(nèi)做起了批發(fā),那么這些大的批發(fā)市場就會銷量萎縮。

時間進入2013年以后,大量信息平臺涌現(xiàn),無處不在的信息交流使得商品信息徹底透明化,采購渠道無限度的拓寬,物流信用走向成熟,原來的那些小商販逐步積累了大量財富,只需要憑經(jīng)驗電話溝通就可以代購代發(fā),特別是有了各種線上支付,長途物流也可以少量配貨,就這樣,全國各地的大型批發(fā)市場都被地方小市場的佼佼者競爭走了。

實際上就是原來的大市場在碎片化,這就逼迫那些大市場不得不轉(zhuǎn)型,開始批發(fā)兼零售,這種形式從2000年就開始了,只是近幾年越發(fā)嚴重,特別是近10年,這些大型的批發(fā)市場,幾乎都變成了低價零售市場,長途采購萎縮了70-80%,其實這是自然發(fā)展規(guī)律,不以人的意志為轉(zhuǎn)移的,誰也左右不了。

所以,現(xiàn)在的批發(fā)市場生意慘淡,第一個原因就是流通市場在碎片化,另一個原因也與全社會整體消費水平有關(guān),這與經(jīng)濟周期有關(guān),是一個經(jīng)濟學(xué)的問題,但是它的的確確影響了消費市場,批發(fā)市場首當其沖。

怎么辦?這就因人而異了,有能力的人在拓寬市場渠道,比如走出去換個方式開連鎖,或者多設(shè)點,沒能力的只能最多兼零售,慘淡經(jīng)營,特別是近十年,電商渠道的暴發(fā)式增長,影響了批發(fā)市場60-70%的行業(yè),過去的大型批發(fā)市場大量萎縮是個必然。

最終結(jié)果大批發(fā)市場在萎縮,是一個無解的結(jié),唯一出路就是轉(zhuǎn)型,當然那些超級大的會越來發(fā)展越好,比如浙江義烏之類,因為它的功能是輻射全國輻射全球,在我國這類市場很多,他們不但不會萎縮,還會擴張,因為輻射范圍太大了,當然他的進入門檻也高,小資本做不了,只是那些大佬們的天堂,渠道分化就在眼前。

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