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鋰電池未來(lái)發(fā)展前景怎么樣?

來(lái)源:www.jingyishangye.com???時(shí)間:2022-06-06 10:33???點(diǎn)擊:1131??編輯:季眉???手機(jī)版

2019年,還在依然在堅(jiān)挺,且處于增長(zhǎng)的兩個(gè)行業(yè):鋰電,光伏這兩大行業(yè)。

鋰電池的產(chǎn)生是日本索尼率先攻克難關(guān),打造了應(yīng)用于汽車行業(yè)的18650電池。(18表示直徑為18mm,65表示長(zhǎng)度為65mm,0表示為圓柱形電池。)

真正發(fā)揚(yáng)光大的是日本松下,松下為當(dāng)前電動(dòng)汽車最燥熱的品牌特斯拉提供的就是18650圓柱電池模組。只是而今逐步換成21700。

未來(lái)10年,鋰電池是不可爭(zhēng)議的移動(dòng)設(shè)備動(dòng)力源。10年并不遙遠(yuǎn)。

為什么需要鋰電池?

電池本身的發(fā)展經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間。電池的類型有很多種,我們經(jīng)常接觸的干電池,紐扣電池,手機(jī)電池的,電動(dòng)自行車都是電池。電池分為幾類?粗略電池分為:7大類。

鉛酸電池就是我們目前電動(dòng)自行車主要采用的電池。笨重且能量密度低。但優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟且安全。正常情況下,只要不是在充電時(shí)候,因?yàn)榻佑|不當(dāng)形成短路,鉛酸電池即使使用變形都不會(huì)出現(xiàn)爆炸等安全問(wèn)題。這主要原因在于鉛酸電池的結(jié)構(gòu),主要由鉛網(wǎng)板隔板及電解液填充物。有拆解過(guò)早年的隨身聽(tīng)移動(dòng)充電器的應(yīng)該有了解其結(jié)構(gòu)。(私自拆解有風(fēng)險(xiǎn),不建議兒童操作)

鉛酸電池的最大特點(diǎn)就是:能量密度低,且伴隨著溫度的變化,放電情況不穩(wěn)定。有嘗試過(guò)載寒風(fēng)中,騎電動(dòng)的朋友,應(yīng)該有體會(huì),冬天的電池很快就沒(méi)電了。

所以東北的天,電動(dòng)車基本是用來(lái)在地下室睡覺(jué)的。

是能量密度選擇了鋰電池,也是能量密度限制者鋰電池

從鉛酸電池發(fā)展至今,鋰電池是能量密度最高的電池。并且經(jīng)過(guò)多年努力價(jià)格已經(jīng)較低。

當(dāng)前的鋰電池能量密度,可以滿足電動(dòng)汽車,500~750km續(xù)航。目前做的最好也就是特斯拉。那還是在整個(gè)汽車底盤(pán)都是汽車電池的情況下。

這密密麻麻的圓柱電池底盤(pán)就是一個(gè)一個(gè)的圓柱電池,經(jīng)過(guò)PACK(分包后組裝在一起的)

因此,如果需要更高的需要能力,達(dá)到續(xù)航1000km,甚至2000km,就需要讓鋰電池提高能量密度。因此在鋰電細(xì)分中,三元電池逐步替代成熟且穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池。成為新一代的首選。

都是哪些地方使用鋰電池:電動(dòng)汽車,儲(chǔ)能電站,電子產(chǎn)品,光伏電站,通訊設(shè)備及基站

鋰電池的應(yīng)用場(chǎng)景非常的廣泛,在我們手機(jī)中,筆記本電腦,新型電動(dòng)自訂車,電動(dòng)汽車(目前用量最大,且最具有潛力的市場(chǎng)),儲(chǔ)能電站。以及各類通訊基站都需要鋰電池。

(1)動(dòng)力電池市場(chǎng):

動(dòng)力電池在汽車行業(yè)的裝機(jī)量。中國(guó)作為全球主力推動(dòng)新能源電動(dòng)車發(fā)展的國(guó)家,電動(dòng)汽車是中國(guó)下一步爭(zhēng)取產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的籌碼?!对斠?jiàn)文章:微利的中國(guó)汽車業(yè)路在何方?新能源汽車或?qū)㈩嵏财嚠a(chǎn)業(yè)鏈格局》

2、通訊基站領(lǐng)域儲(chǔ)能電池的應(yīng)用,中國(guó)將新建640萬(wàn)座5G宏基站。

3、儲(chǔ)能電站:

據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能聯(lián)盟(CNESA)的不完全統(tǒng)計(jì),從2000年至2018年底全球電化學(xué)儲(chǔ)能的累計(jì)投運(yùn)規(guī)模為6.5GW,同比增長(zhǎng)121 %。其中2018年一年新增電化學(xué)儲(chǔ)能的投運(yùn)規(guī)模為3.5GW,同比增長(zhǎng)288%。2000年至2018年底中國(guó)電化學(xué)儲(chǔ)能的累計(jì)投運(yùn)規(guī)模為1.01GW,同比增長(zhǎng)159%。2018年一年國(guó)內(nèi)新增電化學(xué)儲(chǔ)能的投運(yùn)規(guī)模為0.6GW,同比增長(zhǎng)414%。其中電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用爆發(fā)是最主要原因,全年累計(jì)投運(yùn)儲(chǔ)能規(guī)模為1.02GW/2.91GWh(規(guī)模/容量,不僅限于電化學(xué)),是2017年累計(jì)投運(yùn)規(guī)模的2.6倍。

當(dāng)前全球儲(chǔ)能市場(chǎng),主要采用的是蓄水儲(chǔ)能。蓄水儲(chǔ)能,本身對(duì)地理?xiàng)l件就有極高的要求。因此電化學(xué)儲(chǔ)能,既刻意移動(dòng)且裝配方便。

中國(guó)是全球鋰電產(chǎn)業(yè)最全的國(guó)家

在新一代能源市場(chǎng)中,中國(guó)唯一抓住且占據(jù)較強(qiáng)議價(jià)能力的就是鋰電池。國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)較為全面。盡管在一些加工設(shè)備方面需要外部設(shè)備進(jìn)行加工,但主要正負(fù)極材料國(guó)內(nèi)極為豐富。

整個(gè)鋰電的正負(fù)極材料,生產(chǎn)設(shè)備,以及生產(chǎn)企業(yè),在中國(guó)市場(chǎng)都是最大的。

對(duì)于這么一個(gè)優(yōu)勢(shì)的行業(yè),你說(shuō)國(guó)內(nèi)是否會(huì)作為主要發(fā)展方向?

中國(guó)最具代表性的企業(yè),寧德時(shí)代,比亞迪都是鋰電行業(yè)的巨頭。

2018年,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng),占據(jù)第一位,超過(guò)松下。同時(shí)中國(guó)電池廠商,比亞迪,國(guó)軒高科,孚能電池,力神,比克電池均位列前十。

鋰電在2019年的增幅或?qū)⒎啪?,但鋰電行業(yè)并沒(méi)有達(dá)到真正的爆發(fā)點(diǎn)。(本文為機(jī)器人觀察員原創(chuàng),數(shù)據(jù)引自:GGII,真鋰電等第三方咨詢機(jī)構(gòu))

2019年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到450億美元,同比增長(zhǎng)9%,增速僅為2018年的一半,增速呈現(xiàn)加速回落態(tài)勢(shì)。全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日、韓三國(guó),從2015年開(kāi)始,在中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車的帶動(dòng)下,中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模開(kāi)始迅猛增長(zhǎng),2015年已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)、日本躍居至全球首位。

鋰離子電池以其能量密度高、輸出電壓高、輸出功率大、自放電小、工作溫度寬、無(wú)記憶效應(yīng)和環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn),自20世紀(jì)90年代實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化以來(lái),被成功應(yīng)用于多種便攜式電子設(shè)備,迅速發(fā)展成為了3C產(chǎn)品領(lǐng)域重要的電源產(chǎn)品。

鋰電池是一種采用含有鋰元素的材料作為電極的充電電池,其包括正極、隔膜、負(fù)極、電解液、電池外殼五部分組成。本項(xiàng)目產(chǎn)品為鋰電池電解液用有機(jī)溶劑,市場(chǎng)需求直接取決于鋰電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鋰電池市場(chǎng)按應(yīng)用領(lǐng)域劃分,可分為小型鋰電池、動(dòng)力型鋰電池和儲(chǔ)能用鋰電池三大類。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模增速加速回落

2019年,受中美電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展放緩影響,全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量?jī)H增長(zhǎng)6%至220萬(wàn)輛,動(dòng)力電池需求增幅收窄,全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度進(jìn)一步放緩。2019年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到450億美元,同比增長(zhǎng)9%,增速僅為2018年的一半,增速呈現(xiàn)加速回落態(tài)勢(shì)。

按容量計(jì)算,2019年全球鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到225GWh,同比增長(zhǎng)近15%。容量增速高于產(chǎn)值增速,主要在于鋰離子電池產(chǎn)品價(jià)格不斷下滑。

由于全球電動(dòng)汽車增長(zhǎng)有限,動(dòng)力電池市場(chǎng)增速明顯放緩,而主要品牌的智能手機(jī)、便攜式電腦產(chǎn)品攜帶的鋰離子電池容量繼續(xù)保持了小幅增長(zhǎng),2019年全球鋰離子電池市場(chǎng)結(jié)構(gòu)基本與上年保持一致。按容量計(jì)算,2019年消費(fèi)類鋰離子電池(含手機(jī)、便攜式電腦0和其他消費(fèi)電子產(chǎn)品)占比40.0%,較2018年下降了0.7個(gè)百分點(diǎn);

電動(dòng)汽車用鋰離子電池占比達(dá)到46.7%,僅比2018年提高了0.2個(gè)百分點(diǎn),繼續(xù)保持對(duì)消費(fèi)類鋰離子電池的優(yōu)勢(shì);儲(chǔ)能用鋰離子電池古比為5.1%,與2018年持平;

其他用途(電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等)的鋰離子電池占比為8.2%,較2018年提高了0.5個(gè)百分點(diǎn)。盡管電動(dòng)汽車9用鋰離子電池仍然是拉動(dòng)全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?,但其?duì)2019年全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率僅為48.9%,這一數(shù)值較2018年下降了23.6個(gè)百分點(diǎn)。

全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日、韓三國(guó),從2015年開(kāi)始,在中國(guó)大力發(fā)展新能源汽車的帶動(dòng)下,中國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模開(kāi)始迅猛增長(zhǎng),2015年已經(jīng)超過(guò)韓國(guó)、日本躍居至全球首位。

2019年,全球動(dòng)力電池市場(chǎng)需求增長(zhǎng)乏力,全球鋰離子電池市場(chǎng)格局基本保持不變,中國(guó)仍然保持領(lǐng)先地位,韓國(guó)在乏力追趕,日本趨于落后。

日本鋰離子電池規(guī)模穩(wěn)中有降

盡管特斯拉電動(dòng)汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng),帶動(dòng)松下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展,但在消費(fèi)電子產(chǎn)品日本企業(yè)的潰敗造成消費(fèi)類鋰離子電池市場(chǎng)需求不斷萎縮,整體來(lái)看日本鋰離子電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中有降的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的數(shù)據(jù)顯示,2019年日本國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)量為9.3億只,較2018年大幅下降27.9%;容量為34.8億Ah,同比下降23.0%;實(shí)現(xiàn)收入4043億日元,同比下降6.5%。

其中,動(dòng)力型鋰離子電池產(chǎn)量5.7億只,容量為25.1億Ah,收入2898億日元,分別較上年下降了33.1%、26.8%和7.0%;其他類型鋰離子電池產(chǎn)量3.6億只,容量9.7億Ah,收入1145億日元,分別同比下降16.9%、11.1%和5.4%。

動(dòng)力型鋰離子電池下滑態(tài)勢(shì)更為明顯,其在產(chǎn)量、容量以及收入方面的占比分別為61.2%、72.2%和71.8%,較2018年分別下降了5.0、3.7和0.2個(gè)百分點(diǎn)。

在經(jīng)歷過(guò)去兩年的高速增長(zhǎng)后,2019年韓國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增速出現(xiàn)了較為明顯的回落。2019年韓國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為146億美元,同比增長(zhǎng)14%,增速較2018年下降了42個(gè)百分點(diǎn),主要原因在于:全球動(dòng)力電池市場(chǎng)需求增長(zhǎng)有限,SDI、LG Chem、SK Inovation等韓系企業(yè)鋰離子電池業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)明顯放緩,其中SDI鋰離子電池業(yè)務(wù)收入2019年僅增長(zhǎng)6%,在一定程度上拖了后腿。

需要指出的是,盡管SDI、LG Chem、SKInovation等企業(yè)2019年?duì)I業(yè)收入不同程度增長(zhǎng),但凈利潤(rùn)出現(xiàn)了明顯下降,LG Chem和SK Inovation甚至出現(xiàn)了大幅虧損。

—— 更多數(shù)據(jù)及分析請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。

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