一、摩托車的鏈條機和頂桿機是怎樣辯認的

CB和CG的區(qū)別可以從汽缸頭明顯的看出來！還有就是SUZUKI不是普通的CB機而是GS機！鏈條機在發(fā)動機右側缸頭上有CDI字樣,或者TM，業(yè)內(nèi)一般叫做CD蓋！缸頭上有兩個氣門蓋。（和發(fā)動機下方的機油蓋一樣）。采用頂置凸輪。聲音較小。動力相對差一些。特別是負重情況下！頂桿機聲音相對大些。但是動力好。油耗低爆發(fā)力強！

二、本田鏈條機和頂桿機的原理分別是怎么樣的？哪個好點呢

鏈條機和頂桿機的工作原理其實是大致相同的，不同之處僅在于驅動氣門開啟和關閉的方式。鏈條機是用配氣鏈條來控制凸輪軸、氣門搖臂，適時打開和關閉氣門，頂桿機由曲軸齒輪直接驅動凸輪軸，再通過兩條挺桿推動搖臂，控制氣門的工作。兩相比較，頂桿機控制氣門的節(jié)點更多，結構更復雜，且在冷機和熱機不同的溫度下，氣門間隙變化較大，這也造成了它的噪音較大，且在高速時配氣滯后，燃燒效率相對低，震動也大，所以不適合作成大排量、高性能的高速發(fā)動機。鏈條機的優(yōu)點是噪音小、震動低、提速快，更適合高速運轉，目前的常見的頂桿機只有一種，即上世紀七十年代左右本田開發(fā)的CG125機型，盡管經(jīng)過幾十年，該機還沒有大的改進，只是用在低價位的低檔車型上。而鏈條機的種類很多，性能也不斷改進，各大品牌都有自己的主力鏈條機，這也是以后高性能發(fā)動機的發(fā)展方向。頂桿機由于只適合低速低負荷下行駛，所以也沒有發(fā)展前途了，這也是它多年來始終停滯不前的原因之一。

三、在抗日戰(zhàn)爭中經(jīng)常提到槍械中的膛線條被磨平是什么意思？

槍管中的膛線就是來復線。

由于使用時間長了。打過的子彈超過100到150發(fā)。

或者是槍管打的發(fā)紅了，子彈打出去就掉到地上。

打不遠也沒有方向感。

四、摩托車 鏈條機和頂桿機哪個好？

鈴木、YAMAHA、HOND三大摩托車廠商的頂級車系大多是鏈條機。目前市場上銷售的大品牌\價格高的\都是鏈條機.好的機子一般也不會由于是鏈條機出現(xiàn)滲油\點火正時不準可以調(diào)整,不行可以更換.頂桿機負重\爬坡時的聲音挺難聽的. 你說是哪個好呢?